23 ИЮНЯ – ДЕНЬ ГОСУДАРСТВЕННОГО СЛУЖАЩЕГО РК
Если бы проводили конкурс среди государственных служащих по номинациям «Лучший спикер», «Спокойствие и выдержка», то, вероятнее всего, победителем стал бы руководитель управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Владимир Кулаков.
Не скрою, уж я бы точно за него голосовала. Этого красивого молодого человека на одной из партийных площадок увидела впервые несколько лет назад. А уж когда услышала, как свободно он переходит с русского на казахский, как терпеливо, аргументированно отвечает на явно дилетантские, а то и провокационные вопросы, тут же мысль об интервью появилась.
Но вот как-то только сейчас «звезды сошлись». За это время не раз убеждалась в том, что первое впечатление оказалось верным. Заметен и профессиональный рост, детальное знание каждого дорожного участка. Ни разу не слышали: «Сейчас не могу ответить».
А это значит, что бывал он на каждой сельской дороге нашей немаленькой по территории области, что знает человек свою работу и искренне переживает, если невозможно решить проблемы, с которыми обращаются люди.
– Владимир Захарович, знаем насколько сложна и ответственна работа руководителя управления, а уж в сфере дорожного строительства – тем более. Требования к госслужащим очень жесткие, рабочий день не нормирован, командировки бесконечные. С таким солидным образованием (Казахский автомобильно-дорожный институт им. Гончарова), а теперь уже и опытом работы вам же в любой крупной частной компании будут рады. Не возникало желания уйти туда? – таков центральный тезис нашей беседы.
Ответ искренний и без раздумий: «Ни разу». Даже в 2012 году, когда вместе с другом-сокурсником совершенно случайно увидели объявление «Проводится конкурс», приехали в Кокшетау. Выпускников алматинского профильного вуза приняли на работу в тот же день и час. Конечно, поначалу по договору и с очень небольшой заработной платой.
Из отдела, куда их определили, накануне уволились все специалисты, в кабинете – только столы, заваленные скопившимися документами, запросами, на которые срочно надо было ответить. И ведь справились.
Обязательный конкурс Владимир Кулаков прошел, встал на стезю государственного служащего и сходить с нее не собирается. Через восемь лет стал самым молодым руководителем управления в области, при назначении ему едва 30 лет исполнилось.
Текучести кадров в управлении, которым Владимир Захарович руководит шестой год, нет. Вакансий сегодня всего две. И это – важнейший критерий эффективности работы руководителя. Тем более в управлении, для работы в котором у специалистов требуется наличие если не профильного, то очень близкого к нему образования.
– Сейчас работать стало гораздо легче, – Владимир Захарович уже может оперировать категориями «было» – «стало». – Раньше тендеры чуть ли не вручную проводили, какие-то таблицы постоянно составляли, отчеты бесконечные… Сейчас многие процессы автоматизированы. Победителей конкурсов система определяет на портале госзакупок, требование к участникам стали жестче.
Колоссальная помощь – от созданного недавно Национального центра качества дорожных активов. Там работают профессионалы высокого уровня, они хорошо оснащены. Совместный контроль привел к тому, что судебных процессов с подрядчиками стало меньше. Те, кто участвовал в конкурсе, имея «карандаш и лист бумаги», просто ушли. Поняли, что система субподрядов больше не работает.
Главный критерий эффективности работы руководителя управления, конечно, дороги. А они в нашей области стали лучше. Ну давайте уже это признаем.
– Жалоб объективно становится меньше – это доказанный факт. Мы каждую фиксируем, разбираемся, – констатирует Владимир Захарович. – Больше просьб: «Постройте нам дорогу».
Он не скрывает: «Очень переживаю, когда люди возмущаются. Их можно понять. Если бы средств было достаточно, сделали бы все. Руководство области очень поддерживает, но бюджета, как везде и всегда, на все не хватает».
Очень трудно объяснить, что есть очередность. В приоритете – дороги, по которым движение интенсивнее, вдоль которых больше населенных пунктов.
– Посмотрите, год назад асфальт положили, снег сошел вместе с ним, – иллюстрациями с примерно такими подписями соцсети ну просто переполнены. Причем без всяких комментариев, без попыток выслушать специалистов.
Эти факты Владимир Захарович комментирует так: «Знаем. Переживаем, обидно, что не дают нам возможности объяснить, а люди не пытаются понять».
На больших участках дорог регулярно проводится текущий ремонт. Это временная поддержка для обеспечения безопасности. Гарантия – всего год. Пока не появится возможность полноценного хотя бы среднего ремонта, так и будет.
– А как же «В дождь, в снег асфальт кладут?» – отвечая на этот вопрос, Владимир Захарович улыбается. – Спрашиваю: «Где и когда?» В ответ – тишина.
И вспоминает: «Нет. В одном случае видео предоставили. Оказалось – частная территория. Владелец сам купил асфальт, сам его и укладывал».
Рассказал он и о таком случае. Несколько машин везут горячий асфальт. Дождь проливной. До объекта доехать не могут. Заезжают в ближайший аул, сгружают возле мечети, жители их уже ждали, тут же этот асфальт разбросали, катком прошлись. Что интересно, уже пару лет прочность площадки такая, как будто в яркий солнечный день укладывали.
Владимир Захарович рассказывает обо всем так, что понимаешь: этот человек свою работу любит, живет ею.
Ровной и верной жизненной дороги Вам, уважаемый Владимир Захарович!
Фото из личного архива.
