2 АВГУСТА – ДЕНЬ РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
– После Великой Октябрьской революции 1917 года и гражданской войны молодое Советское государство очень нуждалось в продовольствии, особенно чувствовалась его нехватка в крупных промышленных городах – Москве и Петрограде. В то время Кокчетавская область была богата зерном, мясом и другой продукцией. В августе 1920 года В.И. Ленин постановил построить железную дорогу по маршруту «Петропавловск – Кокчетав», – профессионально поставленным голосом опытного экскурсовода рассказывает историю становления железнодорожного транспорта в регионе менеджер музея «Жизнь – дорога» Акмолинского отделения дороги АО «НК «КТЖ» Айжан Рахимова.
– Это был очень тяжелый труд: люди и лошади сильно уставали, телеги ломались, – продолжает Айжан Кабыкеновна. – Причем железнодорожная ветка из Омска до Петропавловска уже работала, а в Петропавловск из нашего края продукты питания вывозили на гужевом транспорте.
К слову, первая железнодорожная ветка протяженностью 369 км появилась в Казахстане в 1894 году. Она соединила Покровскую слободу с городом Уральском. Станция «Тайнча» была введена в эксплуатацию в 1921 году.
На строительство участка дороги Петропавловск – Кокчетав протяженностью 196 километров в конце сентября были мобилизованы молодые люди из близлежащих сел, а из Москвы и Петрограда на место масштабной стройки потянулись около шести тысяч строителей и солдат. Это был тяжелый ручной труд, но, несмотря на повсеместный голод, на холода северного края, через два года, 1 июля 1922 года, по железной дороге сообщением «Петропавловск – Кокчетав» пошли первые паровозы. В народе дорогу прозвали «Петрокок».
Со строительством железных дорог появились первые станции и вокзалы. В 1981 году свой вокзал построили в городе Кокчетаве. В это же время отвели место под кокчетавский привокзальный музей «Жизнь – дорога».
Было время, когда музей закрывался на несколько лет. А в 2010 году возобновил свою работу. Сегодня этот культурный объект продолжает жить интересными событиями и встречами гостей из разных регионов. В музее собраны тысячи экспонатов, установлены экспозиции, отображающие развитие и становление железнодорожного транспорта в Акмолинском регионе. Сохранены документальные сведения и фотографии о почетных и выдающихся железнодорожниках края, ветеранах-фронтовиках, собраны экспонаты из структурных подразделений железной дороги региона.
Айжан Рахимова заведует музеем пять лет. Когда-то ей передал дела работающий на общественных началах ветеран железнодорожного транспорта Мажит Шахметович Галимжанов. Сейчас уже она пополняет коллекцию экспонатами, которые привозят горожане и жители районов.
– Наш музей посещают много школьников, студенты профильного колледжа. Мы проводим для ребят экскурсии, а они живо интересуются историей появления железнодорожного сообщения в нашем крае, – рассказывает менеджер музея. – Часто приходят пенсионеры, заглядывают пассажиры, ожидающие поездов.
Сама Айжан Кабыкеновна работает на железной дороге 21 год.
– Мне очень нравится рассказывать коллегам и посетителям о нашей работе, помогать людям отыскать информацию о родственниках, которые трудились в этой сфере на станциях «Новоишимка», «Тайнча», – рассказывает руководитель музея. – Надеюсь, что после ремонта у нас станет еще больше гостей.
Как только реконструкция вокзала будет завершена, у музея появится отдельный вход, и он откроет свои двери для посетителей. Здесь планируется сделать хорошее освещение, обновить мебель и витрины, чтобы каждый экспонат занял свое достойное место.
Фото из архива музея «Жизнь – дорога».
