ЖКХ
«Шанхайский» мост по улице Ашимова в Кокшетау пока восстанавливать не будут. Все дело в том, что работы на нем будут стоить не меньше 700 млн тенге, а после того, как открылась новая короткая дорога в микрорайон Застанционный, острой необходимости в этом мосте нет. Об этом рассказал на брифинге в РСК руководитель областного управления пассажирского транспорта и автодорог Владимир Кулаков.
– Все мосты на дорогах местного значения и в населенных пунктах нашей области построены в 70-80-х годах прошлого века. Срок эксплуатации у большинства вышел, многие уже пришли в аварийное состояние, практически все требуют ремонта. Сейчас нам необходимо построить шесть мостов, и стоимость всех проектов составляет порядка 20 млн тенге. Если мост по ул. Ашимова в Кокшетау обойдется в 700 млн, то самый дорогой мост через реку Есиль в Жаксынском районе, к селу Жана Кийма, требует полной замены. При длине в 300 метров его стоимость – 5,8 млрд тенге, – рассказал Владимир Захарович.
По его словам, управление будет подавать бюджетную заявку на выделение средств на эти стройки. «Вся сумма однозначно выделена не будет, поэтому будем определять приоритеты и работать поэтапно» – добавил он.
В общем, строить мосты будут по тому же принципу, что и дороги, – в первую очередь там, где нужнее всего.
– Мы сосредотачиваем усилия на завершении ранее начатых проектов и ремонте наиболее востребованных направлений. Приоритет отдается дорогам, к которым примыкают сразу несколько населенных пунктов, где расположены крупные предприятия и сельхозугодья. Это позволяет одновременно решать и социальные, и экономические задачи, – отметил руководитель управления.
По информации руководителя управления, в прошлом году в области было обновлено около 800 км дорог, в этом на строительство и ремонт выделено 115 млрд тенге. Среди крупных проектов на дорогах республиканского значения – участки дорог Астана – Коргалжын, Кокшетау – Рузаевка, Кокшетау – Зеренда, Макинск – Аксу – Торгай. На областных дорогах ремонтируют участки Щучинск – Степняк, Акколь – Азат – Новорыбинка, Бузулук – Алматинский и другие.
Что касается качества работ, то в этом году его проверят по-новому. Управление заключило договор с Национальным центром качества дорожных активов, и проверки ведутся с помощью цифровой системы «KazRoadLab», отслеживающей результаты лабораторных испытаний материалов и присутствие рабочих на объекте в режиме реального времени с помощью GPS-мониторинга.
– Это не просто автоматизация, а новый уровень прозрачности, который исключает коррупционные риски. Мы впервые в регионе внедряем такие инструменты, и это позволит значительно повысить эффективность дорожного строительства, – заверил Владимир Кулаков.
По его словам, главная задача управления – довести долю дорог местного значения, находящихся в нормативном состоянии, до 95% к 2029 году.
Руководитель управления рассказал и о том, как решаются проблемы пассажирского транспорта в регионе. За последние годы в области обновлено более 60% автобусного парка на социально значимых маршрутах. Уже начата масштабная реконструкция железнодорожных вокзалов – в этом году планируется обновление 16 объектов в городах и районных центрах области. Работы выполняются «под ключ» – от проектирования и обследования до строительных и монтажных работ.
– Вокзалы – это визитная карточка региона. Мы делаем их современными, удобными и безопасными. Важно, чтобы и привокзальные площади гармонично дополняли обновленный облик транспортных узлов, – добавил руководитель управления.
По его словам, развитие транспортной инфраструктуры в области создаст хорошую основу для устойчивого экономического роста региона и повышения качества жизни населения.
